De afgelopen decennia is in Nederland de bevolking sterk gegroeid en de welvaart gestegen. Er heeft een toenemende verstedelijking plaatsgevonden. Met onder andere de aanleg van vinex-locaties en industriegebieden is de fysieke scheiding tussen wonen en werken duidelijker waarneembaar geworden. Dit alles heeft ertoe geleid dat de mobiliteit sterk is toegenomen. De bereikbaarheid is onder druk komen te staan, aangezien de ontwikkeling van infrastructuur is achtergebleven bij de mobiliteitsgroei.

Scheiding verkeersstromen
Strukton Integrale Projecten ziet in de scheiding van verkeersstromen een oplossing voor de mobiliteitsproblematiek. Deze scheiding van verkeersstromen is gericht op de behoefte van de verkeersdeelnemers en wordt door ons aangeduid met de term ‘ontvlechting’. In onze visie kan ontvlechting op twee manieren plaatsvinden. Er kan sprake zijn van het ontvlechten van doorgaand verkeer en van lokaal verkeer. Maar ook personenverkeer en vrachtverkeer kan men ontvlechten.

Initiatief HogeSnelweg
Een goed voorbeeld van ontvlechting is de HogeSnelWeg. Dit private initiatief bestaat uit een tweede wegdek boven de bestaande snelweg. De HogeSnelWeg kan met name een oplossing bieden voor files die ontstaan bij knooppunten, door het tweede wegdek te gebruiken voor doorgaand personenverkeer. Hierdoor wordt bij knooppunten zowel lokaal van doorgaand verkeer alsmede personen- van vrachtvervoer gescheiden: ‘dubbele’ ontvlechting dus.

De HogeSnelWeg beschikt over eigen op- en afritten. Per rijrichting is slechts één rijstrook beschikbaar. Inhalen is hierdoor niet mogelijk, waardoor een rustig wegbeeld wordt gecreëerd. Een verkeersbegeleidingssysteem zal de toegestane snelheid voor personenauto's op de HogeSnelWeg afstemmen op het verkeersaanbod, weersinvloeden en omgevingsfactoren. De reis verloopt daardoor sneller, veiliger en meer ontspannen.

Voordelen ontvlechting
De aanleg van een tweede dek boven de bestaande snelweg vergroot de capaciteit en de bestaande infrastructuur wordt hiermee optimaal benut. Er kan gekozen worden om de gebruikers van de HogeSnelWeg een vergoeding te laten betalen voor een filevrije route over lange afstanden. Het ontvlechten van verkeersstromen middels de HogeSnelWeg biedt:

• keuzevrijheid voor de gebruiker, namelijk wel of niet betalen;
• mogelijkheden voor een publiek-private samenwerkingsvorm.

Onze partners bij de ontwikkeling van de HogeSnelWeg zijn Imtech en de Stichting HogeSnelWeg.

In 2007 is de HogeSnelWeg A27 opgenomen als volwaardig alternatief in de Startnotitie van de planstudie A27.