Strukton heeft op eigen initiatief voor de Noordelijke Randweg Utrecht, de belangrijke schakel tussen de A2 en de A27, een oplossing bedacht om de doorstroming op deze weg te verbeteren. Hiermee hoopt Strukton de planvorming een impuls te geven en katalysator te zijn.

Strukton heeft analyses gemaakt waaruit blijkt dat er een scheiding dient te komen tussen het doorgaande verkeer en het lokale verkeer op de Noordelijke Randweg Utrecht.

Verder concentreert de verkeersproblematiek zich voornamelijk op het gedeelte tussen de rijksweg A27 en het Gandhiplein, waarbij onvoldoende doorstroming is op de drie rotondes.

Tussen de aansluitingen van de A27 en de tweede rotonde, het Henry Dunantplein, is de oplossing om in de middenberm van het wegtracé een verhoogde rijbaan te realiseren. Deze hooggelegen weg is bestemd voor het doorgaande verkeer, terwijl het lokale verkeer gebruik blijft maken van de huidige weg.

Na het Henry Dunantplein daalt de verhoogde weg weer tot maaiveldniveau en worden het doorgaande en lokale verkeer vermengd. Dit is geen knelpunt. Bij het Ghandiplein wordt het verkeer weer gescheiden door middel van een plaatselijke ondertunneling.

Bij deze oplossing voor de Noordelijke Randweg Utrecht is gelet op de verkeersveiligheid, betere duurzaamheid en zo min mogelijk hinder tijdens uitvoering van gebruikers. Het plan past theoretisch in het huidige bestemmingsplan en zou circa 45 miljoen euro kosten.

Strukton presenteert binnenkort haar plan bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat, bij het loket voor eigen initiatieven vanuit het bedrijfsleven en particulieren. Strukton geeft verder op korte termijn een presentatie aan het Bestuur Regio Utrecht, waarmee al gesprekken gevoerd zijn. Strukton wil met het plan bijdragen aan een gedegen, duurzame en realiseerbare oplossing die zorgt voor een betere bereikbaarheid van Utrecht.